同乗者が「また乗りたい」と思う優しい運転技術

一人で走る時は自分のリズムで加減速を楽しめますが、後ろに大切なパートナーを乗せているときは、そのリズムを相手に合わせる繊細さが求められます。
特に30代を過ぎてからのタンデムは、お互いの体力消耗をいかに抑えるかが、旅を最後まで笑顔で終えるための鍵となります。

営業管理職としてチームの足並みを揃えるように、バイクの操作も同乗者との調和を最優先に。
私が失敗から学び、妻に好評だった優しい運転の具体的なポイントをお伝えします。

余韻を残すようなブレーキ操作

タンデムで最も同乗者にストレスを与えるのは、減速時にヘルメット同士がガツンとぶつかる衝撃です。
これはライダーが一人乗りの感覚でブレーキをかけてしまい、同乗者の上半身が慣性で前に投げ出されるために起こります。

パッセンジャーはライダーのようにハンドルを握って体を支えられないため、不意の減速には非常に無防備なのです。

これを防ぐためには、制動距離が伸びることを計算に入れ、通常の1.5倍ほど手前から予告編のような微弱なブレーキングを始めるのがコツです。

まずリアブレーキで車体を沈み込ませてから、フロントをじわりと握り込む。
最後はブレーキをわずかにリリースしながら停止することで、カックンとなる衝撃を消すことができます。

バイク乗りにとってカーブを曲がる快感は格別ですが、タンデム時はその快感を少し抑えるのが大人の嗜みです。
ライダーは視界が開けているので傾斜を予測できますが、後ろの人はいつ、どの程度バイクが傾くのか把握しづらく、過度なバンクは大きな恐怖心に繋がります。

私はカーブに入る前に、直進状態で十分に減速を終わらせることを徹底しています。
カーブの最中にブレーキを残したり、急に寝かし込んだりすることは避け、できるだけ車体を立てたまま、緩やかなラインで曲がるように心がけましょう。

もし深いカーブが続く場合は、事前にインカムなどで少し長めに曲がるよと声をかけるだけで、同乗者は心構えができ、体を反対側に起こそうとする無理な抵抗を防ぐことができます。

加速やシフトチェンジの際のギクシャクした動きも、長距離ツーリングでは疲労蓄積の原因です。
特に排気量の大きい大型バイクはトルクが強いため、ラフなアクセル操作は同乗者の首に大きな負担をかけます。

逆に400ccクラスなどは、パワーを補おうとして高回転まで引っ張りすぎると、振動が不快感に変わることがあります。

シフトアップの際は、クラッチを繋ぐ瞬間に一瞬だけアクセルを保持し、回転数を丁寧に合わせる丁寧な仕事を意識してみてください。
また、急加速を避けるのはもちろんですが、追い越しなどでやむを得ず加速が必要な時も、滑らかにスロットルを開けていくことが大切です。

タンデムの運転技術とは、単にバイクを操る技術ではなく、後ろに乗る人の心を操る技術でもあります。

自分のテクニックを披露するのではなく、相手が景色や会話に集中できる環境を整える。

そんなスマートな運転を心がけることで、二人の旅の質はもっと高まっていくはずです。